【作 者】宋杰;許兵;李云輝;曾舒麗;楊政;李萍

　　【前 言】

　　現(xiàn)如今，隨著社會經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，汽車需求量逐年升高、發(fā)動機(jī)小型化、發(fā)動機(jī)輕量化和附件數(shù)量的增加已成為汽車制造中的重要要求。因此，皮帶輪成為發(fā)動機(jī)的關(guān)鍵組件，并廣泛應(yīng)用于汽車、農(nóng)業(yè)機(jī)械、船舶和其他機(jī)械設(shè)備。皮帶輪的傳統(tǒng)成形工藝是鑄造、焊接、拉深成形、脹形。然而，使用傳統(tǒng)的鑄造成形所獲得的工件尺寸精度不高，會導(dǎo)致皮帶輪的機(jī)械性能差。脹形法成形精度雖但是生產(chǎn)成本相對較局，造成設(shè)備昂貴。

　　李雪松等人采用有限元軟件DEFORM-3D模擬整個工藝過程，模擬結(jié)果表明沖鍛復(fù)合成形工藝成功展現(xiàn)了零件底部壁厚的變化.整個工藝流程切實可行。

　　【結(jié)束語】

　?。?）根據(jù)零件的特征，設(shè)計出拉深1—拉深2—拉深3—鐓厚一整形的工藝流程，并利用有限元模擬驗證其工藝的可行性。

　?。?）通過采用DEFORM數(shù)值模擬軟件對板材成形皮帶輪成形過程進(jìn)行數(shù)值模擬.分析了原有成形工藝成形時皮帶輪輪轂部位填充不足的情況。

　?。?）有針對性的提出了反彎儲料改進(jìn)工藝，通過數(shù)值模擬分析了改進(jìn)工藝中較為關(guān)心的各工序的金屬流動填充情況和成形噸位數(shù)值，并通過試驗驗證了改進(jìn)工藝的可行性。

　?。?）采用提出的改進(jìn)工藝進(jìn)行生產(chǎn)，不但可以有效降低模具噸位，皮帶輪輪轂填充完整，而且可以考慮選擇較薄板材，提高材料利用率，降低生產(chǎn)成本。

　　以下是正文：