【作 者】劉松良

　　【前 言】

　　在飛機(jī)及發(fā)動機(jī)結(jié)構(gòu)中，承力、傳力結(jié)構(gòu)的重要件和關(guān)鍵零件一般需要進(jìn)行鍛造[1]。航空鍛件在鍛壓行業(yè)中屬于技術(shù)含量最高、質(zhì)量要求最嚴(yán)、價格最為昂貴的一類鍛件[2]。其中大型航空鍛件所用材料和成形技術(shù)是彰顯國家綜合國力的標(biāo)志之一。

　　【大型航空鍛件材料應(yīng)用現(xiàn)狀】

　　航空鍛件一般選用高比強度、比剛度的材料，大型航空鍛件用材料主要包括鈦合金、超高強度鋼、鋁合金三大類。

　　【1.1大型航空鍛件用鈦合金】

　　鈦合金由于其高比強度、比剛度、耐蝕性等優(yōu)異性能，在航空工業(yè)得到了廣泛的應(yīng)用，對飛機(jī)結(jié)構(gòu)減重和零件的使用壽命提高都有顯著效果[3]。特別是對于軍用飛機(jī)，一些重要的結(jié)構(gòu)部件如翼梁、隔框、起落架等廣泛采用鈦合金鍛件加工而成，單件重量高，尺寸和截面積大。

　　【結(jié) 語】

　　大型航空鍛件中有相當(dāng)數(shù)量的關(guān)鍵零件，例如飛機(jī)主起落架、起落架活塞套筒、飛機(jī)大梁等，都是關(guān)系飛機(jī)可靠性與壽命的重要零件，必須嚴(yán)格控制材料質(zhì)量和鍛造工藝。因此，必須根據(jù)不同材料特點，結(jié)合企業(yè)鍛造設(shè)備能力的實際情況，開發(fā)出相適應(yīng)的鍛造工藝，并與飛機(jī)的特定需求相結(jié)合，才能發(fā)揮出最大的技術(shù)優(yōu)勢，助力中國航空工業(yè)的發(fā)展。

　　以下是正文：