【作 者】張新穎;余天明;栗彬琦;崔岸

　　【前 言】

　　汽車車身覆蓋件與底盤、發(fā)動機、電子電器是汽車的四大組成部分[1]，其中車身覆蓋件具有材料薄、形狀復(fù)雜、結(jié)構(gòu)尺寸大、表面質(zhì)量要求高等特點[2-3]，是汽車整體性能和質(zhì)量的重要決定因素之一，它的設(shè)計和生產(chǎn)更是汽車整個開發(fā)過程的關(guān)鍵，很大程度上決定了開發(fā)周期和成本[4]。

　　隨著有限元技術(shù)和計算機技術(shù)的高速發(fā)展，尤其是沖壓模擬軟件的開發(fā)和應(yīng)用，縮短了沖壓工藝方案鎖定周期，使得生產(chǎn)中的試驗次數(shù)大大減少，降低了研發(fā)成本，縮短了生產(chǎn)周期，極大提高了汽車制造的生產(chǎn)效率[5-6]。

　　【結(jié)束語】

　　側(cè)圍外板是車身大型外覆蓋件，對沖壓成形要求比較高，利用Dynaform軟件對側(cè)圍外板進行沖壓成形仿真，通過選取合適的壓邊力、增設(shè)拉深筋，避免了生產(chǎn)過程中可能出現(xiàn)的拉裂、起皺的問題。

　　有限元數(shù)值仿真技術(shù)在車身上的應(yīng)用已經(jīng)越來越廣泛，數(shù)值仿真技術(shù)可以模擬零件沖壓成形過程，檢查可能發(fā)生的缺陷，從而進行改良設(shè)計，減少了試驗時間與設(shè)計成本，對實際的生產(chǎn)過程具有指導作用。

　　以下是正文：