【作 者】崔傳勇;白英伯;張瑞;周子薦;周亦胄;孫曉峰

　　管形構(gòu)件作為先進飛行器的重要組成部分，廣泛應(yīng)用在航空航天領(lǐng)域，在飛行器及發(fā)動機的液壓、燃油、環(huán)控等傳輸及控制系統(tǒng)中起到關(guān)鍵作用，其性能優(yōu)劣直接影響到航空飛行器的適航性及安全性 [1–3]。飛行器管路系統(tǒng)的服役條件苛刻，不僅作為重要熱端部件處在高溫高壓、高頻振動的工作環(huán)境中，同時在飛行器管路系統(tǒng)服役時，管材內(nèi)壁往往受到油氣等運輸介質(zhì)的長期侵蝕 [4–5]。隨著航空飛行器推重比、穩(wěn)定性、安全性的進一步發(fā)展，對關(guān)鍵管路系統(tǒng)的使用條件提出了更嚴格的要求。因此，采用高承溫能力的高溫合金材料制備綜合服役性能更加優(yōu)異的航空管材部件具有廣闊的發(fā)展前景。

　　基于上述原因，本文以GH4068高溫合金作為研究對象，開展合金在開坯 + 擠壓和鑄態(tài) + 擠壓兩種管材制備工藝下的高溫變形行為、組織演變、熱擠壓特征及成形后力學(xué)性能的研究，從而對 GH4068 管材熱擠壓生產(chǎn)工藝進行優(yōu)化，為工業(yè)生產(chǎn)提供理論指導(dǎo)。

　　【結(jié) 論】

　?。?）GH4068 合金在 γ′ 相完全固溶溫度以下具有優(yōu)異的加工性能，開坯處理后獲得的細晶組織能夠有效提高合金的動態(tài)軟化程度，降低變形抗力與加工溫度區(qū)間。開坯合金最優(yōu)擠壓變形溫度為 1090℃，變形組織動態(tài)再結(jié)晶程度達到 96.9%；鑄態(tài)合金變形過程中動態(tài)再結(jié)晶程度顯著低于開坯合金，最佳變形溫度為1130℃。

　?。?）合金經(jīng)開坯 +1090℃擠壓工藝制備后得到細晶組織管材，平均晶粒尺寸約為 6.8μm，晶界處分布有大量微米級初生 γ′ 相；鑄態(tài)合金高溫退火后經(jīng) 1130℃直接熱擠壓后得到的管材組織平均晶粒尺寸約為 35μm，由于加工溫度接近 γ′ 相完全固溶溫度，鑄態(tài)擠壓管材中沉淀相呈現(xiàn)雙態(tài)分布，沒有發(fā)現(xiàn)大尺寸初生 γ′ 相的存在。

　?。?）開坯擠壓管材 750℃下屈服強度為 1088MPa，相比鑄態(tài)擠壓管材提高 135MPa，細晶組織與晶界初生 γ′ 相強化了開坯擠壓管材拉伸性能與室溫塑性。相比于鑄態(tài)擠壓管材粗大的晶粒組織，開坯擠壓細晶組織中的大量界面不利于合金持久性能的提高，725℃、630MPa 下開坯擠壓管材壽命為 219.6h，鑄態(tài)擠壓管材壽命為 281.1h。

　　以下是正文：