【作 者】柏洪武;李東科

　　隨著國家對環(huán)境保護的大力支持， 汽車輕量化是未來的趨勢。 鋁合金由于其密度低、比強度高、導電和熱性優(yōu)良及抗蝕性好等優(yōu)良特點， 在各行各業(yè)中得到了廣泛應用。 鋁合金輪轂作為汽車底盤系統(tǒng)中的重要零件，其不僅強度高、綜合力學性能好，而且相對于鋼輪轂，質量減輕了 65%左右。 由于鋁合金輪轂常用工況為高速、大載荷，對其強度、剛度、力學性能、抗疲勞特性、減振降噪等方面要求較高。 因此，對鋁合金輪轂的材料選擇、成形方式及熱處理工藝等方面進行研究顯得尤為必要。

　　為了獲得強度高、剛度大、力學性能好、抗疲勞特性好、減振降噪好的鋁合金輪轂，國內外眾多學者對各種鋁合金輪轂材料組織及其成形工藝進行研究。 余永新等[1]以 2A14 鋁合金輪轂為研究對象，研究了等溫復合鍛造工藝對 2A14 鋁合材料組織與鋁合金輪轂力學性能的影響；陳微等[2]以鋁合金輪轂為研究對象，運用有限元分析軟件，對其鍛造組織缺陷進行分析，同時對其鍛造成形工藝進行優(yōu)化；王丹晨等[3]以鋁合金車輪為研究對象，基于 AFDEX 軟件對車輪鍛造缺陷進行預測，同時對其模具進行優(yōu)化；丁世林等[4]以 7050 鋁合金輪轂為研究對象，基于灰色關聯(lián)分析對鋁合金輪轂鍛造工藝進行優(yōu)化；陳鶴[5]以汽車鋁合金輪轂為研究對象，對其低壓鑄造成形工藝進行探析和研究；李亨等[6]以商用鋁合金輪轂法蘭盤為研究對象， 對其鍛造成形工藝進行了研究，同時對其鍛造工藝參數進行優(yōu)化；陳鶴[7]以鋁合金輪轂為研究對象，對其成形工藝進行分析；施文鵬[8]以 6063 鋁合金為研究對象，對整體輪圈等溫成形工藝進行研究。 眾多學者對鋁合金材料及其內部

　　組織， 鋁合金輪轂成形工藝等方面進行了較為深入的研究，取得了一定的研究成果，為鋁合金輪轂的鍛造成形及其材料內部組織改善等方面提供重要的借鑒。但是對鋁合金輪轂等溫鍛造方面的研究相對較少，基于此，本文以某6061鋁合金輪轂為研究對象，運用鍛壓有限元仿真軟件Forge對其溫鍛成形進行仿真分析，為鋁合金輪轂溫鍛成形及其工藝優(yōu)化、鋁合金輪轂鍛件綜合性能的提升提供借鑒。

　　【結 論】

　?。?）鋁合金輪轂溫鍛成形工藝為：鐓粗-預鍛-終鍛，在不同成形工藝下工藝條件不同。

　　（2）鋁合金輪轂在預鍛、終鍛成形過程中，不同部位溫度分布不同，但整體溫度偏差較小，在 7℃范圍以內；在不同部位等效應力值也不同。

　　以下是正文：