【作 者】廖仕軍;呂剛;薛松;孫強;蒲羽

　　運動彈彈殼的底部在平底成形過程中，通過在彈殼內(nèi)腔底部設置內(nèi)沖頭，在彈殼殼體外部設置模具，內(nèi)沖頭和模具共同作用防止彈殼殼體在沖壓過程中的變形，加工沖在高速沖壓狀態(tài)下完成彈殼底部的成形。目前國內(nèi)的生產(chǎn)質(zhì)量較國外同類型運動彈性能參數(shù)有較大差距，主要表現(xiàn)在速度、膛壓、感度和射擊功能可靠性等幾個方面。

　　對于復雜沖壓零部件多采用多次沖壓成形來完成，目前國內(nèi)外的相關(guān)報道主要針對沖壓件型面過渡區(qū)域的拉伸、開裂等因素進行了分析，并在模具的改進方法上取得了一些進展［1－３］，研究的領域主要涉及汽車配件、軌道車等，其材料涉及領域包含不銹鋼、鋁合金等［４－６］合金材料，對于材料的回彈性主要通過軟件模擬來進行工藝改進，對回彈產(chǎn)生的機理、制約因素和模具的優(yōu)化方法等研究還有進一步的探索空間。此外，一些學者對材料沖壓成形缺陷進行了分析和模擬，并對沖壓件的使用壽命進行了分析和建模［７－１０］，基于運動彈彈殼與不銹鋼和鋁合金的沖壓過程存在類似性，以上缺陷分析和模擬方法對于運動彈彈殼的沖壓建模具有重要的借鑒意義。在此基礎上結(jié)合運用優(yōu)化模型和優(yōu)化算法將有效提升彈殼沖壓仿真模擬的驗證效率，大幅減少運動彈沖壓實驗次數(shù)和試驗成本。

　　本文針對車間運動彈的底部成形工藝進行優(yōu)化改進，通過對彈殼底部沖壓模具和沖頭沖壓過程中，彈殼的受力變形和回彈量進行仿真分析，從而揭示出彈殼底部成形誤差的起因，對彈殼底部過渡面的倒角應力集中和變形狀態(tài)進行理論建模，基于該模型進行沖壓工藝的優(yōu)化和改進，從而使運動彈彈殼的生產(chǎn)質(zhì)量基本達到和超過國外同類產(chǎn)品。

　　【結(jié) 論】

　　基于彈殼沖壓過程中的體積不變原理，建立了彈殼平底沖壓優(yōu)化數(shù)學模型，優(yōu)化求解了彈殼沖壓模具的設計參數(shù)，通過該優(yōu)化模型得到外模具圓角半徑 ｒ為 ０．１ｍｍ，限位模與外模具之間的高度差 ｈ為 ０．１ｍｍ時，彈殼的平底效果最好。

　　采用有限元分析軟件得到的模擬分析結(jié)果驗證了優(yōu)化模型的準確性。彈殼平底沖壓優(yōu)化模型提高了彈殼沖壓模具的設計效率，有效降低了彈殼沖壓過程中模具和沖頭材料的損耗。

　　以下是正文：