【作 者】張守茁;席鎮(zhèn);孫海花;盧正偉;郭勝利

　　【前 言】

　　凸模脹形是板材沖壓成形工藝中的一道重要工序，在金屬板材成形中有廣泛的應(yīng)用，尤其在汽車殼體成形中應(yīng)用更為普遍，為了使殼體平整、光滑、美觀，并具有一定的剛度，在殼體成形時往往更多地采用凸模脹形工藝，或在工藝中采用合理成分的脹形。對凸模脹形的研究頗多，但關(guān)于凸模脹形過程中考慮摩擦的研究不多，從理論上對凸模脹形過程中的摩擦應(yīng)力分布規(guī)律進行研究的則更少。摩擦應(yīng)力產(chǎn)生的阻力阻止金屬流動，使殼體在成形過程中變形不均，如果設(shè)計者對此不了解，不予考慮或?qū)Υ斯烙嫴蛔?，成形的工件可能達不到設(shè)計者預(yù)想的目的。因此，了解、研究凸模脹形過程中的摩擦應(yīng)力分布規(guī)律，對制定成形工藝、提高產(chǎn)品質(zhì)量很有意義。

　　【結(jié)論】

　　2)試件的厚度分布由中心向邊緣逐漸變薄，一直到達貼模區(qū)的邊緣處，該處最薄。

　　3)在無潤滑條件下貼模區(qū)的邊緣處拉應(yīng)力最大，變形速率最大，變形程度也最大，該處是變形最為劇烈的區(qū)域，也是最容易破裂的地方。

　　4)潤滑會改變摩擦應(yīng)力的分布狀態(tài)。因此也改變了工件的變形分布狀態(tài)。

　　以下是正文：