【作 者】張艷峰;馬江澤;張淳;王娜;孫鋼;郎利輝

　　 【摘 要】液壓成形技術(shù)是塑性加工領(lǐng)域的一項成形新技術(shù)，其中管材內(nèi)高壓成形由于能提供結(jié)構(gòu)輕量化的零件，是近年來塑性成形的一個亮點,所成形的材料已由低碳鋼管擴(kuò)展到不銹鋼管和鋁合金管及鎂合金管，已經(jīng)廣泛應(yīng)用于汽車零件和航空航天用零件的制造。內(nèi)高壓成形的基礎(chǔ)理論，工藝和設(shè)備的研究，已經(jīng)在轎車關(guān)鍵零件的批量生產(chǎn)和國防型號重要零件的研制中得到實際應(yīng)用。

　　近十年來，液壓成形技術(shù)尤其是內(nèi)高壓成形技術(shù)在我國得到迅速發(fā)展。逐漸成為工業(yè)生產(chǎn)中制造復(fù)雜異形截面輕體構(gòu)件的一種先進(jìn)成形技術(shù)。在汽車結(jié)構(gòu)輕量化中，采用輕質(zhì)材料減重的貢獻(xiàn)大約為 1/3 ，結(jié)構(gòu)減重的貢獻(xiàn)大約為2/3。當(dāng)材料一定時，減重的主要方法是設(shè)計合理的輕體結(jié)構(gòu)。對于承受彎扭載荷為主的結(jié)構(gòu)，采用空心變截面構(gòu)件，既可以減輕質(zhì)量又可以充分利用材料的強度。

　　 【結(jié) 論】

　　1、異形截面管的成形可以通過中間序，控制坯料流動方向。

　　2、通過改變預(yù)成形模具型面，成功地改善了管坯的變形流料方向。在成形極度困難的情況下，避免預(yù)成形階段管坯上死皺的產(chǎn)生，在終成形階段得到合格零件，并穩(wěn)定生產(chǎn)。為汽車底盤橫梁成形提供了新思路和切實可行的新工藝。

　　以下是正文：