一臺汽車的制造是從底盤開始。

曾經(jīng)，底盤是由非常重的焊接鋼部件組成，這樣會導(dǎo)致燃油的燃油經(jīng)濟性降低。

然而，隨著先進液壓成形制造工藝的出現(xiàn)，使現(xiàn)如今汽車底盤的部件質(zhì)量變得更輕，強度變得更高。同時，也一定程度上改善了燃油經(jīng)濟性。

下面，興迪源機械小編帶大家看一看國外的生產(chǎn)線是如何利用液壓成形技術(shù)生產(chǎn)汽車底盤件：

視頻大意

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第一步

將鋼管放入數(shù)控三維彎管機內(nèi)，配合芯軸的使用，防止管壁產(chǎn)生褶皺或折疊，然后將管彎成所需部件的初始形狀。

這種操作可能看起來毫不費力，但機器的液壓系統(tǒng)需產(chǎn)生近9噸的壓力才能使鋼管彎曲。

經(jīng)過多次彎曲后，部件成形出初始形狀。

第二步

在實施液壓成形前，機器人會將鋼管置于預(yù)成形設(shè)備中，實施部件的預(yù)成形。預(yù)成形壓力機將管子進一步成形，為接下來的液壓成形做準(zhǔn)備。

通過預(yù)成形工序后，我們能明顯看出成形前后管子的形狀差異。

第三步

機器人會把預(yù)成形后的鋼管置入液壓成形設(shè)備上的模具型腔內(nèi)。

液壓成形設(shè)備將液體填滿至管子內(nèi)部，同時把管端兩頭密封起來。然后在設(shè)備合模后，將水壓提高至20,000 psi（相當(dāng)于600倍汽車輪胎中的氣壓）。管內(nèi)的高壓迫使材料與模具型腔貼合，從而成形出所需復(fù)雜形狀。

工作完成后，機器人從模具中取出最終成形的零件。液壓成形設(shè)備甚至可以同時在零件上沖孔，方便后續(xù)螺釘和螺栓的使用。

第四步

接下來機器人將零件轉(zhuǎn)移到切割機上，將其分割成兩半，這樣便產(chǎn)生了兩個對稱的左右懸掛部件。

第五步

這樣成形后，在部件的管端會留下鋒利的邊緣。因此，工人會用手持式研磨機將它們打磨平滑，然后再將部件放入專門設(shè)計的驗證設(shè)備中來檢查零件。

工人會使用稱為“精準(zhǔn)直徑球”的工具來確保每個部件之間的間隙規(guī)格，如果零件通過檢查，它們才會被運送到裝配廠。

隨后，工人將這些零件和相鄰的懸架零件放置在裝配夾具中，由自動化焊機將它們焊接在一起。

最后，工人將定位下一部件并將其焊接到后懸架單元。

就這樣，重復(fù)此過程，直到整個裝配完成。

第六步

廠家會使用化學(xué)涂層，涂層會通過電荷與鋼結(jié)合，使懸架具有耐腐蝕性。隨后，再將懸架烘干。

一旦涂層被烘干了，自動化設(shè)備會為懸架安裝注口襯套。襯套由橡膠或聚氨酯制成，它介于兩個金屬部件之間，主要是為了吸收震動和降低噪音。

最后，工人們會將部件成品裝入運輸托架，以便運送到汽車廠。

在工廠裝配線上，工人安裝彈簧和減震器, 他們還安裝了支撐、輪子和制動器，最后再將整個總成單元安裝在車輛上。

多年前，這種懸掛系統(tǒng)部件曾經(jīng)是通過使用沖壓工藝制成多個零部件，再把它們焊接在一起的。但現(xiàn)今，同樣的部件卻由單根鋼管通過液壓成形技術(shù)就能實現(xiàn)了。

一根完整的鋼管的強度會比焊接件更高，因此可以選用更輕的材料代替，這樣能夠使汽車制造商生產(chǎn)過去傳統(tǒng)沖壓技術(shù)無法實現(xiàn)的整體成形底盤部件，并減輕汽車的重量。

當(dāng)然，先進液壓（內(nèi)高壓）成形技術(shù)的應(yīng)用離不開液壓成形智能設(shè)備的研發(fā)。同時，內(nèi)高壓成形模具和產(chǎn)品的研發(fā)改良方案也具有著不可忽視的重要性。

先進液壓成形技術(shù)及精密裝備的研發(fā)與應(yīng)用（兩個結(jié)合：控形與控性一體化，工藝與裝備一體化）是興迪源機械的特長。在前期的產(chǎn)品成形設(shè)計的介入、工藝分析及模具設(shè)計與制造方面都有著獨到的豐富經(jīng)驗和成熟的技術(shù)支持案例。

興迪源機械XD-THF 內(nèi)高壓成形液壓設(shè)備

設(shè)備優(yōu)勢：

1)整體鑄造結(jié)構(gòu)，有著剛性好，抗壓強度大，變形小，壽命長且噪音少；

2)自主開發(fā)的嵌入式軟件平臺，針對不同材料的成形要求有著不同成形的模式及算法，本機具有數(shù)據(jù)采集，壓力溫度自動補償，位移精度自動比對校正；

3)編程控制，帶反饋及自動增益控制，工作精度高；

4)主要配件均采用進口名牌產(chǎn)品，使設(shè)備降低維修率、增長使用壽命；

5)安全系數(shù)非常高，主缸和增壓缸都設(shè)有極限開關(guān)，并配有安全光電保護器裝置、電機電路保護。

下面列舉個別利用我司先進液壓（內(nèi)高壓）成形為客戶開發(fā)的產(chǎn)品案例：

機動車排氣歧管案例:

機動車排氣歧管

汽車排氣歧管3D示意圖

興迪源機械研發(fā)生產(chǎn)的汽車排氣歧（一出二）管實物圖

興迪源機械研發(fā)生產(chǎn)的汽車排氣歧管（一出二）解刨實物圖

高品質(zhì)液壓（內(nèi)高壓）成形發(fā)動機中冷管開發(fā)案例:

利用拼焊（舊）工藝生產(chǎn)的發(fā)動機中冷管

利用先進液壓（內(nèi)高壓）成形工藝

一次成形的發(fā)動機中冷管

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管材胚料預(yù)彎成形

中冷管液壓（內(nèi)高壓）成形有限元分析

發(fā)動機中冷管液壓（內(nèi)高壓）成形模具

興迪源機械研發(fā)生產(chǎn)的發(fā)動機中冷管實物圖

目前，先進內(nèi)高壓成形智能設(shè)備主要運用在制造航空、航天、核電、石化、汽車、摩托車、自行車業(yè)的沿構(gòu)件軸線變化的圓形、矩形或異形截面空心構(gòu)件以及管路配件等。

同時也適用于生產(chǎn)航空飛行器上輕體構(gòu)件有空心結(jié)構(gòu)框架、發(fā)動機上中空軸類件、進排氣系統(tǒng)異型管和復(fù)雜管件等。

部分來源：騰訊視頻

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