熱沖壓成型(Hot stamping / Hot press forming)也稱沖壓硬化，是近年來出現(xiàn)的一項專門用于汽車高強(qiáng)度鋼板沖壓成型件的新技術(shù)，也是實現(xiàn)汽車輕量化生產(chǎn)的關(guān)鍵技術(shù)工藝之一。那么，熱沖壓成型工藝的優(yōu)勢是什么？哪些是常見的汽車熱沖壓零件？熱沖壓生產(chǎn)線有幾道工序？

　　一、常見的汽車熱沖壓零件：

　　采用熱沖壓成型技術(shù)制得的沖壓件強(qiáng)度可高達(dá)1500MPa，且在高溫下成型幾乎沒有回彈，具有成型精度高、成型性好等突出優(yōu)點，因此引起業(yè)界的普遍關(guān)注并迅速成為汽車制造領(lǐng)域內(nèi)的熱門技術(shù)，廣泛用于車門防撞梁、前后保險杠等安全件以及A柱、B柱、C柱、中通道等車體結(jié)構(gòu)件的生產(chǎn)。

　　二、熱沖壓成型的五大工序：

　　落料：是熱沖壓成型中的第一道工序，把板材沖壓出所需外輪廓坯料。

　　奧氏體化：包括加熱和保溫兩個階段。這一工序的目的在于將鋼板加熱到一個合適的溫度，使鋼板完全奧氏體化，并且具有良好的塑性。

　　轉(zhuǎn)移：指的是將加熱后的鋼板從加熱爐中取出放進(jìn)熱成型模具中去。在這一道工序中，必須保證鋼板被盡可能快地轉(zhuǎn)移到模具中，一方面是為了防止高溫下的鋼板氧化，另一方面是為了確保鋼板在成型時仍然處在較高的溫度下，以具有良好的塑性。

　　沖壓和淬火：在將鋼板放進(jìn)模具之后，要立即對鋼板進(jìn)行沖壓成型，以免溫度下降過多影響鋼板的成型性能。成型以后模具要合模保壓一段時間，一方面是為了控制零件的形狀，另一方面是利用模具中設(shè)置的冷卻裝置對鋼板進(jìn)行淬火，使零件形成均勻的馬氏體組織，獲得良好的尺寸精度和機(jī)械性能。

　　后續(xù)處理：在成型件從模具中取出以后，還需要對其進(jìn)行一些后續(xù)的處理，如利用酸洗或噴丸的方式去除零件表面的氧化皮，以及對零件進(jìn)行切邊和鉆孔。熱沖壓件由于強(qiáng)度太高，不能用傳統(tǒng)的手段對其進(jìn)行切邊及鉆孔加工，而必須用激光技術(shù)來完成。

　　【興迪源機(jī)械簡介】

　　興迪源機(jī)械(Xingdi Machinery)是一家專注流體壓力成形技術(shù)的鍛壓設(shè)備制造企業(yè)。自2007年創(chuàng)立以來，興迪源機(jī)械一直致力于內(nèi)高壓成形的技術(shù)創(chuàng)新和產(chǎn)品研發(fā)。主營產(chǎn)品范圍從生產(chǎn)普通液壓設(shè)備，現(xiàn)今發(fā)展至生產(chǎn)、研發(fā)國內(nèi)頂尖流體壓力成形技術(shù)的鍛壓設(shè)備。

　　目前，興迪源內(nèi)高壓成形智能設(shè)備已運用在制造航空、航天、核電、石化、汽車、摩托車、自行車業(yè)的沿構(gòu)件軸線變化的圓形、矩形或異形截面空心構(gòu)件以及管路配件的生產(chǎn)制造中。同時也適用于生產(chǎn)航空飛行器上輕體構(gòu)件有空心結(jié)構(gòu)框架、發(fā)動機(jī)上中空軸類件、進(jìn)排氣系統(tǒng)異型管和復(fù)雜管件等。