【作 者】 劉巖;劉兆真;劉佳朋;杜安娜;鞠小龍

　　【引 言】

　　氬弧焊（tungsten inert gas，TIG）作為目前能夠?qū)崿F(xiàn)大多數(shù)金屬材質(zhì)焊接的連接技術(shù)，因其具有焊接成本低、操作簡(jiǎn)單及無(wú)需焊劑焊接的特點(diǎn)而深受企業(yè)和研究人員的青睞[1-3]。為順應(yīng)我國(guó)焊接技術(shù)發(fā)展浪潮，提高焊接效率，提出了自動(dòng)化TIG焊接工藝，哈爾濱工業(yè)大學(xué)的張宗郁等[4]提出在航空飛機(jī)導(dǎo)管焊接時(shí)采用數(shù)字化TIG焊取代手工TIG焊，進(jìn)而提高生產(chǎn)效率和產(chǎn)品成形質(zhì)量。

　　文中采用自動(dòng)化TIG焊接技術(shù)焊接PHS1800熱成形鋼，從焊縫熔深、熔寬與深寬比的角度，研究各個(gè)焊接工藝參數(shù)對(duì)焊接接頭熔深、熔寬及深寬比的影響規(guī)律?；趩我蛩氐膶?shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)及結(jié)果分析，進(jìn)行多因素的正交實(shí)驗(yàn)，以拉伸性能最優(yōu)作為標(biāo)準(zhǔn)，確定PHS1800熱成形鋼自動(dòng)化TIG焊接的最佳工藝參數(shù)，為我國(guó)各汽車企業(yè)現(xiàn)代化生產(chǎn)工藝優(yōu)化提供一定的理論依據(jù)與技術(shù)方案。

　　【結(jié) 論】

　　1）通過(guò)單因素分析法可知，影響焊接接頭成形最主要因素為焊接電流，當(dāng)焊接速度由6mm/s增大至10mm/s時(shí)，焊縫熔深從板厚深度（1.4mm）減小至0.99mm，焊縫熔寬從8.69mm減小至5.70mm；當(dāng)焊接電流由112A增大至120A時(shí)，熔深從0.85mm增大至板厚深度（1.4 mm），熔寬從4.52mm增大至9.83mm；當(dāng)脈沖頻率由14Hz增大至30Hz時(shí)，熔深從0.98mm增大至1.35mm，熔寬變化相差不明顯。

　　2）通過(guò)拉伸正交實(shí)驗(yàn)極差分析可知，影響焊接接頭拉伸性能最主要的因素為焊接速度，焊接電流次之，脈沖頻率的影響最小。以拉伸性能最優(yōu)為標(biāo)準(zhǔn)，得到優(yōu)化后的工藝參數(shù)如下：焊接速度為6mm/s，焊接電流為116A，脈沖頻率為26Hz。在此條件下，試樣可承受最大拉伸載荷為23.34kN，拉伸斷口屬于脆性斷裂，且焊件外觀成形良好，符合實(shí)際生產(chǎn)需求。

　　以下是正文：