【作 者】熊自柳;齊建軍;孫力;董伊康;趙軼哲;楊婷;邢承亮

　　隨著輕量化的發(fā)展，DP、MS、Q&P、熱成形鋼等超高強鋼成為低成本、節(jié)能減排的首選材料，廣泛應(yīng)用于汽車 結(jié)構(gòu)件、底盤等零部件，并且對材料一致性、板形質(zhì)量，尤其是沖壓成形、彎曲等成形性能有更高的要求[1-2]。相對于Q&P鋼、熱成形鋼等先進高強鋼，雙相鋼（ Dual phase steel，DP steel)合金元素含量低，生產(chǎn)工藝相對簡單，避免 了熱成形工序，生產(chǎn)成本相對較低，并且強度最高可達到1180MPa，滿足防撞梁、門檻、加強件等零件的制造，是汽車車體選材、設(shè)計和制造應(yīng)用最多的先進高強鋼。

　　本文以河鋼商業(yè)化生產(chǎn)的780~1180MPa系列雙相鋼為研究對象，重點分析了雙相鋼組織及力學(xué)性能，及其對成形極限圖、三點彎曲、拉壓試驗等成形性能的影響，對高強度級別雙相鋼在超高強鋼零件選材、沖壓、冷彎工藝設(shè)計與優(yōu)化、預(yù)防成形失效及提高成材率方面有一定的指導(dǎo)意義。

　　【結(jié) 論】

　　1）隨著雙相鋼屈服強度增加，組織中馬氏體比例增加，鐵素體含量減少，鐵素體和馬氏體晶粒尺寸均大幅細化，兩相界面變模糊，形變組織增多。成形性能指標(biāo)中， 斷裂伸長率降低，加工硬化指數(shù)n 值降低，均勻伸長率在總伸長率中的比值與強度沒有表現(xiàn)出明顯的相關(guān)性。

　　2）隨著雙相鋼屈服強度增加，F(xiàn)LC曲線下移，平面應(yīng)變FLCo變小，成形極限圖左區(qū)拉伸變形區(qū)范圍縮小; 抗拉強度同級別時，屈服強度增加脹形能力提升。

　　3）隨著抗拉強度增加，最小相對彎厚半徑增加，抵 抗彎曲開裂的性能降低;抗拉強度同級別時，屈服強度增加，最小相對彎厚半徑減小，抵抗彎曲開裂的性能增加。

　　4）雙相鋼拉壓變形過程中表現(xiàn)出較強的包申格效應(yīng)，壓縮屈服強度 高 于 反 向 拉 伸 屈 服 強 度 ，測得 CR420/780DP、CR700/980DP、CR820/1180DP 鋼的包申格效應(yīng)常數(shù)分別為0. 8 2、0. 7 8 和 0. 79。與單向拉伸變形比較，拉壓變形時屈服強度較低，斷后伸長率較高；CR420/780D P和 CR820/1180DP鋼在壓縮過程中塑性變形初始階段瞬時加工硬化速率高于反向拉伸和 單向拉伸塑性變形初始階段瞬時加工硬化速率。

　　以下是正文：