【作 者】曹長才;趙子海;王建華;繳平

　　【摘 要】沖壓拉延模具成形過程中，考慮到液壓墊的減壓和預加速，以保證拉延過程的穩(wěn)定，壓邊圈與凹模在成形前需要提前30mm左右接觸。這樣造成板料放置在壓邊圈上距離凸模有一定距離，板料產(chǎn)生下塌，嚴重影響成形狀態(tài)，如圖1所示。當前技術(shù)解決方案針對上文提到的問題，當前技術(shù)提供了以下兩種解決方案。⑴頂桿托料要保證成形開始后，托料桿不能與板料接觸，避免托料桿參與拉延成形，頂桿托料受壓邊圈形狀、托料位置、托料行程約束，使用范圍受到了限制。

　　【前 言】

　　沖壓拉延模具成形過程中，考慮到液壓墊的減壓和預加速，以保證拉延過程的穩(wěn)定，壓邊圈與凹模在成形前需要提前 30mm左右接觸。這樣造成板料放置在壓邊圈上距離凸模有一定距離，板料產(chǎn)生下塌，嚴重影響成形狀態(tài)，如圖 1所示。

　　【結(jié)束語】

　　在當下汽車市場競爭及其激烈的情況下，各個汽車企業(yè)對整車白車身精度要求極高；而單零件質(zhì)量是保證白車身質(zhì)量的重要手段，拉延模成形板料氣動加彈簧復合柔性托料系統(tǒng)，可以降低板料成形過程中產(chǎn)生的下塌現(xiàn)象，為零件成形過程中的質(zhì)量提供了良好的保證，該結(jié)構(gòu)思路可以進行廣泛推廣應用。

　　以下是正文：