2017年5月5日，國產(chǎn)大型客機(jī)C919在上海浦東機(jī)場起飛，這架飛機(jī)無論在氣動(dòng)外形還是機(jī)身材料方面，都是不折不扣的高科技，因此這兩年也斬獲不少航空公司訂單。

　　不過關(guān)于C919的血統(tǒng)卻一直是個(gè)爭議話題，有人認(rèn)為C919完全就是一個(gè)組裝平臺(tái)，也有人認(rèn)為他就是自主化國產(chǎn)，對此小編專門去查了下供貨商分布表，機(jī)頭機(jī)身機(jī)尾以及機(jī)翼等材料均是來自我國成飛沈飛以及西飛等，其他的關(guān)鍵部分都是來自國外企業(yè)，例如發(fā)動(dòng)機(jī)，航電，飛控，起落架等，不過C919依然是個(gè)國產(chǎn)化飛機(jī)。

　　因?yàn)樗恼w設(shè)計(jì)均是中國工程師完成,從最開始的圖紙?jiān)O(shè)計(jì)、氣動(dòng)外形、計(jì)算實(shí)驗(yàn)再到最后的制造以及包括系統(tǒng)集成。為什么說中國擁有自主產(chǎn)權(quán)?因?yàn)槭澜缟蠜]有任何一家公司能夠完全自主生產(chǎn)飛機(jī)各部零件，包括大名鼎鼎波音和空客，航空業(yè)的標(biāo)準(zhǔn)是：只要哪個(gè)國家能整體設(shè)計(jì)，那制造出來的飛機(jī)就擁有自主化國產(chǎn)，不過C919并不是沒有缺陷，因?yàn)樗拇_采用了比同行更多的進(jìn)口部件與材料，甚至連螺栓都不是國產(chǎn)的。

　　一、中國為什么不能制造高端螺栓?

　　螺栓是目前機(jī)械設(shè)備中應(yīng)用最廣泛的零部件，常用螺栓性能等級共分10種，其中高端螺栓前4種也被稱為高強(qiáng)度螺栓，一般用于軍工、航空、航海等領(lǐng)域。

　　中國作為制造業(yè)大國，每年都會(huì)生產(chǎn)并出口大量中低端螺栓，但高端螺栓基本都是依賴進(jìn)口，而且進(jìn)口螺栓價(jià)格是出口4到10倍，以英國為例，我國從英國進(jìn)口的螺栓單價(jià)為20718美元1噸，但出口到英國的中低端螺栓僅為1840美元1噸，單價(jià)相差10倍。

　　這源于中國目前還沒有完全掌握高端螺栓的技術(shù)，所以導(dǎo)致進(jìn)口價(jià)格非常高，高端螺栓技術(shù)要求目前有四大特點(diǎn)：耐腐蝕、強(qiáng)度高、公差小以及擰緊扭矩一致，國產(chǎn)螺栓目前還有很大問題。

　　首先，加工工藝不行，公差范圍太大。高端螺栓的公差要求控制在0.01毫米級；其次，表面處理不到位，同樣型號和規(guī)格的緊固件，甚至?xí)霈F(xiàn)沒法通用替換的情況。

　　以航空業(yè)為例，飛機(jī)在起飛降落時(shí)會(huì)產(chǎn)生劇烈震動(dòng)，此外在高空中溫差度達(dá)到近100攝氏度，同時(shí)還要伴隨風(fēng)霜雪打以及氣流現(xiàn)象，如果螺栓不合格，可能造成重大安全隱患。

　　那高壓螺栓在制造上到底存在哪些問題？這就得從他的制造工藝上說起：螺栓制造，首先要從鋼鐵廠采購標(biāo)準(zhǔn)直徑的鋼材，然后進(jìn)行拉拔處理,根據(jù)螺栓的不同型號與尺寸拉拔到不同直徑，在這方面中國目前沒有什么問題，國內(nèi)的寶鋼、太鋼集團(tuán)可以提供優(yōu)質(zhì)的原材料，此外，拉拔模具與工藝別處于世界領(lǐng)先水平。

　　接下來就是螺栓的冷鐓成形工序，這道工序需要用到冷鐓機(jī)，冷鐓機(jī)會(huì)把剛才按照螺栓長度打斷，然后再經(jīng)過幾道工序打造成沒有螺紋的螺栓。這些工序需要控制長度直徑等關(guān)鍵尺寸，誤差需要控制在0.01毫米級。

　　這就對冷墩機(jī)提出了超高要求，不僅精度高，還要保持穩(wěn)定，它就相當(dāng)于螺栓的模具。然而國內(nèi)目前的狀況是基本可以國產(chǎn)，但性能要求達(dá)不到，目前高端冷鐓機(jī)，基本被荷蘭、美國、日本以及德國壟斷，國內(nèi)冷墩機(jī)則基本壟斷了中低端市場。

　　第三道工序就是搓螺紋，會(huì)用到搓絲機(jī)，這也是關(guān)鍵工序，精度要求特別高，不過高端搓絲機(jī)基本已被歐美日壟斷，還有熱處理工序，熱處理關(guān)系到螺栓的機(jī)械性能，所以溫度控制要求非常高，也被國外壟斷。

　　最后就是螺栓表面處理，一般采用電鍍，國內(nèi)目前有一部分專業(yè)電鍍廠商可以滿足規(guī)范要求。

　　以上四道工序中，中國目前只掌握了兩種，其余兩道工序，是因?yàn)闆]有高精度設(shè)備，此外中國其實(shí)有能力做出高精度螺栓，但無法進(jìn)行批量的生產(chǎn)，我國軍用領(lǐng)域的航母戰(zhàn)機(jī)都是采用國產(chǎn)化螺栓，這是因?yàn)檐娪妙I(lǐng)域需求小，而傳統(tǒng)機(jī)械行業(yè)產(chǎn)量高，螺栓需求也高，大批量生產(chǎn)進(jìn)度無法確定。

　　C919同樣也能用國產(chǎn)化螺栓，但中國航空領(lǐng)域畢竟是起步階段，不怕一萬，就怕萬一，所以干脆采用進(jìn)口，中國工業(yè)起步較晚,與西方自然會(huì)有一定差距。此外，從高端螺栓進(jìn)口反映的并不是中國標(biāo)準(zhǔn)件不能制造的問題，而是很多高端行業(yè)精密設(shè)備還掌握在西方手里，這需要很長一段時(shí)間去彌補(bǔ)，當(dāng)然我國的高端螺栓制造還是需要引起重視，不能一直待在中低端行業(yè)里，要往高端領(lǐng)域邁進(jìn)。

　　二、C919中型客機(jī)的重大意義：

　　我國自主研制的C919中型客機(jī)，是建設(shè)創(chuàng)新型國家的標(biāo)志性工程，機(jī)體具有完全自主知識產(chǎn)權(quán)。大飛機(jī)的制造，被稱為制造業(yè)的皇冠，其體現(xiàn)出一個(gè)國家制造水平的最高標(biāo)準(zhǔn)。雖說科研技術(shù)在不斷提高，但所對應(yīng)的傳統(tǒng)制造領(lǐng)域卻跟不上步伐，大多數(shù)依舊處于中低端，使得許多零部件不得不花高昂的價(jià)格采購國外的高端產(chǎn)品。久遠(yuǎn)來看，這有些不利于我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展。

? ? 作為國內(nèi)為數(shù)不多內(nèi)高壓成形裝備制造企業(yè)，我們自主研發(fā)的內(nèi)高壓成形設(shè)備也被廣泛應(yīng)用于航空航天制造業(yè)；長達(dá)數(shù)十年自主創(chuàng)新研發(fā)，打破國外技術(shù)封鎖，并以精湛的技術(shù)、鍥而不舍的創(chuàng)新、上乘的品質(zhì)、專業(yè)的服務(wù)，贏得眾多企業(yè)和機(jī)構(gòu)的信賴。