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沖壓與模具工藝:高速精密沖壓技術(shù)的特點(diǎn)及典型應(yīng)用

2019-10-30
摘要:高速精密沖壓技術(shù)作為我國(guó)現(xiàn)代火車制造產(chǎn)業(yè)內(nèi)部較為高端的控制手段,主張全面聯(lián)合高度精密壓力機(jī) 、沖壓模具、智能控制要素進(jìn)行特定產(chǎn)品批量生產(chǎn),確保產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量、標(biāo)準(zhǔn)生產(chǎn)效率文化傳播成果,使得內(nèi)部人力資源搭配合理 ,及時(shí)處理一切不安狀況并節(jié)省不必要的成本投入,最終為企業(yè)可持續(xù)發(fā)展奠定深刻適應(yīng)基礎(chǔ)。

    高速精密沖壓技術(shù)作為我國(guó)現(xiàn)代火車制造產(chǎn)業(yè)內(nèi)部較為高端的控制手段,主張全面聯(lián)合高度精密壓力機(jī) 、沖壓模具、智能控制要素進(jìn)行特定產(chǎn)品批量生產(chǎn),確保產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量、標(biāo)準(zhǔn)生產(chǎn)效率文化傳播成果,使得內(nèi)部人力資源搭配合理 ,及時(shí)處理一切不安狀況并節(jié)省不必要的成本投入,最終為企業(yè)可持續(xù)發(fā)展奠定深刻適應(yīng)基礎(chǔ)。本文旨在深度探析此類技術(shù)控制特征 ,提供對(duì)應(yīng)典型化應(yīng)用案例信息,希望借此為相關(guān)技術(shù)開發(fā)人員素質(zhì)改造和產(chǎn)業(yè)秩序調(diào)節(jié)提供廣泛疏遠(yuǎn)經(jīng)驗(yàn) 。

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  一、前言:

  高速精密沖壓技術(shù)目前充分集結(jié)光學(xué) 、材料、計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)和管理知識(shí)內(nèi)容。作為綜合學(xué)科模式的系統(tǒng)工程項(xiàng)目,異質(zhì)化工位和多功能沖壓模具深度交接 ;同時(shí)在附近自動(dòng)化設(shè)備開卷、校平、送料、 潤(rùn)滑、理件裝置充分協(xié)調(diào)路徑下,依照沖壓工程流程組合背景下的特殊自動(dòng)化沖壓生產(chǎn)線貫穿工序始終。此類技術(shù)可以大幅度地改善既有勞動(dòng)條件 ,避免生產(chǎn)人員承受任何安全隱患威脅 ;同時(shí)主張透過根本層面上改造生產(chǎn)環(huán)境樣貌 ,至此已經(jīng)在電子 、機(jī)械、自動(dòng)化 裝備領(lǐng)域中得到廣泛應(yīng)用。

  二、高速精密沖壓技術(shù)相關(guān)特征研究:

  現(xiàn)如今 ,現(xiàn)代先進(jìn)制造技術(shù)已經(jīng)成為世界發(fā)展核心主題內(nèi)容 , 尤其是經(jīng)過市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)活力推動(dòng)過后 ,其引導(dǎo)價(jià)值地位更加深刻 。結(jié)合模具分析專家羅百輝觀點(diǎn)分析 ,涉及高速精密沖壓模具生產(chǎn)手段主要是結(jié)合板料加工制品,實(shí)現(xiàn)高速壓力機(jī)、精密沖壓、優(yōu)質(zhì)卷料三類要素融合 。截止至今,我國(guó)高速?zèng)_壓技術(shù)不斷朝著智能化、精 密化形態(tài)過渡轉(zhuǎn)變 ,壓力機(jī)發(fā)展勢(shì)頭尤為迅猛 ,包括日本能率和電 產(chǎn)公司研制的小噸位高速精密壓力機(jī)等 ,內(nèi)部滑塊行程效率達(dá)到 4000 次/分鐘。特別是在負(fù)荷效應(yīng)影明下,特級(jí)精度要求基本達(dá)標(biāo), 相對(duì)地驗(yàn)證日后我國(guó)高速精密壓力機(jī)技術(shù)會(huì)快速實(shí)現(xiàn)超高速 、超精密形態(tài)過渡指標(biāo) 。需要特別引起注意的是,因?yàn)闆_壓速度時(shí)刻經(jīng)受 壓力機(jī)實(shí)際噸位 、滑塊行程長(zhǎng)度和頻率 、制品工藝性能等諸多因素 影響而自然發(fā)生改變,技術(shù)人員單純應(yīng)用數(shù)字進(jìn)行不同等級(jí)界線劃 分是不現(xiàn)實(shí)的。而羅百輝于此加以補(bǔ)充,現(xiàn)如今國(guó)際發(fā)達(dá)國(guó)家對(duì)于 此類壓力機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)速度波動(dòng)范圍還沒有做出嚴(yán)格定義 ,基本上就是令沖壓速度超出過往條件的 6 倍左右。而結(jié)合我國(guó)大部分企業(yè)高速精 密壓力機(jī)改良現(xiàn)況角度審視 ,沖次速度會(huì)依照滑塊極限行程數(shù)平均值或是超出均值 19% 的沖速,進(jìn)行規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)合理限定。由于高度精密壓力機(jī)滑塊最高行程數(shù)被統(tǒng)稱為無(wú)負(fù)荷沖程數(shù),一旦說內(nèi)部行程 次數(shù)超出規(guī)范指標(biāo)時(shí),壓力機(jī)設(shè)備運(yùn)行期間的不平衡問題就會(huì)廣泛滋生,對(duì)應(yīng)的滑塊下部死點(diǎn)動(dòng)態(tài)性波動(dòng)幅度就難以校驗(yàn) 。

  三、高速精密沖壓件結(jié)構(gòu)類型和典型應(yīng)用細(xì)節(jié)分析:

  高速精密沖壓件依照行業(yè)和功能特征具體劃分為電子零件 、電機(jī)鐵芯與火車件類型等 。而筆者主要聯(lián)合長(zhǎng)春火車廠沖壓件調(diào)試成果進(jìn)行單獨(dú)解析 。具體內(nèi)容表現(xiàn)為 :

  1)沖壓核心工藝內(nèi)容和液壓成形技術(shù)的應(yīng)用:

  現(xiàn)如今長(zhǎng)春客車廠始終沿用線性模具生產(chǎn)方案 ,對(duì)于液壓特殊成形工藝還停滯在管型件之上 ,西方先進(jìn)國(guó)家決定采取小批量個(gè)性 化手段生產(chǎn)火車所需零件 。實(shí)際上液壓成形手段保留一系列突出特征:第一 ,透過原理層面理解 ,其作為等壓成形工藝 ,主要憑借高 壓介質(zhì)調(diào)試材料原有形狀 ,而板料始終維持三向受力狀態(tài) ,可以很 好地調(diào)整局部成形質(zhì)量 ,方便更加復(fù)雜覆蓋件融合 ;第二,因?yàn)槌?nbsp;形原理和液體介質(zhì)性能影響 ,一時(shí)間令過往鋼材接觸成形方式產(chǎn)生 變化 ,適當(dāng)遏制板料劃傷跡象滋生 ,對(duì)于提升部件整體使用壽命輔助功效異常深刻 。第三,經(jīng)過傳統(tǒng)沖壓成形方向限制調(diào)節(jié)過后 ,各類創(chuàng)新工藝內(nèi)容有機(jī)融入 ,減少傳統(tǒng)工序和模具數(shù)量繁多隱患 。第四,成形過程中的冷作硬化模式令制作部件強(qiáng)度充分提升,尤其透過國(guó)外應(yīng)用實(shí)況觀察 ,實(shí)際生產(chǎn)節(jié)奏飛快。需要特別引起注意的是, 有關(guān)液壓成形技術(shù)在我國(guó)火車生產(chǎn)領(lǐng)域中遺留諸多沖突隱患 ,需要額外利用液體介質(zhì)及對(duì)應(yīng)裝置控制 。

  2)我國(guó)火車覆蓋件制造過程中激發(fā)的沖突問題:

  火車覆蓋件包含內(nèi)外形式區(qū)分特征,覆蓋件模具自然需要多加關(guān)注,其中內(nèi)覆蓋件表層質(zhì)量主要借助回彈 、扭曲問題表現(xiàn) ,判定一類模具可靠性主要利用拉傷防治 、制件變形改善空間層面彰顯 。而外覆蓋件表層質(zhì)量集中分布在劃痕 、局部凹陷和總成件裝配后期 間隙問題中,內(nèi)部模具對(duì)于部件制作精良以及動(dòng)作流程特性要求極為嚴(yán)格。我國(guó)在完整中級(jí)車身模具制備能力上已經(jīng)產(chǎn)生全面突破 , 但是其與批量生產(chǎn)始終有著較大差距 ,任何一類模具不論是經(jīng)由國(guó)內(nèi)外哪家廠商制作,最后還是由實(shí)際承接制作任務(wù)的人員控制 ??涩F(xiàn)實(shí)中,這部分外包單位進(jìn)行覆蓋件模具制備期間也不可避免地遺留各項(xiàng)技術(shù)問題。

  歸結(jié)來講 ,火車覆蓋件外形尺寸大,采用成線生產(chǎn)方式,使用成錢模具 ;中小型沖壓件國(guó)外較普遍使用多工級(jí)進(jìn)模具 ,效率很高 。隨著國(guó)內(nèi)火車工業(yè)的不斷發(fā)展 ,中國(guó)的火車模具工業(yè)也在不斷進(jìn)步 , 國(guó)外火車模具廠的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)也將自漸被削弱 ,大家最終會(huì)越來越認(rèn)同國(guó)內(nèi)模具。在此方面做的比較出色的是 Think design 系統(tǒng) ,該系統(tǒng)能夠在回彈處理上很好地實(shí)現(xiàn)工程師的意圖 。

  四、結(jié) 語(yǔ):

  綜上所述,有關(guān)高速精密沖壓技術(shù)在我國(guó)火車制造工業(yè)中 的確得到重視和靈活沿用,尤其經(jīng)過計(jì)算機(jī)信息集成改造過后,使得系統(tǒng)設(shè)計(jì)思路更加完善,包括部件回彈特性處理上都可以很好地滿足高級(jí)設(shè)計(jì)工程管理主體要求 。相信長(zhǎng)此以往,經(jīng)過內(nèi)部技術(shù)內(nèi)容百般交接調(diào)整 ,必將為我國(guó)火車事業(yè)長(zhǎng)期可持續(xù)發(fā)展前景綻放奠定深刻適應(yīng)基礎(chǔ)。

  【興迪源機(jī)械簡(jiǎn)介】

  興迪源機(jī)械(Xingdi Machinery)是一家專注流體壓力成形技術(shù)的鍛壓設(shè)備制造企業(yè)。自2007年創(chuàng)立以來,興迪源機(jī)械一直致力于內(nèi)高壓成形的技術(shù)創(chuàng)新和產(chǎn)品研發(fā)。主營(yíng)產(chǎn)品范圍從生產(chǎn)普通液壓設(shè)備,現(xiàn)今發(fā)展至生產(chǎn)、研發(fā)國(guó)內(nèi)頂尖流體壓力成形技術(shù)的鍛壓設(shè)備。

XD-Y62系列波紋管液壓成形設(shè)備

  興迪源機(jī)械是先進(jìn)輕量化成形技術(shù)的提供者,從產(chǎn)品研發(fā)、設(shè)備生產(chǎn)、模具研制、方案定制,直至最終交付及提供增值服務(wù),我們?yōu)榭蛻籼峁┑牟粌H僅是一臺(tái)設(shè)備,而是一整套智能制造成形方案。


標(biāo)簽: 沖壓