2019世界互聯(lián)網(wǎng)大會(huì)烏鎮(zhèn)峰會(huì)正式落幕。在這一年一度的“烏鎮(zhèn)時(shí)間”里，“5G”、“AI”、“下沉”、“IOT”，成為了眾多行業(yè)大佬演講稿中的關(guān)鍵詞。如今，新四化和5G時(shí)代的加成，無異于吹響了“造車新勢(shì)力”擴(kuò)張的號(hào)角。本文興迪源機(jī)械帶來5G時(shí)代也將是汽車行業(yè)的戰(zhàn)國(guó)時(shí)代—2019年10月汽車行業(yè)新聞資訊（下）。

　　一、5G時(shí)代也將是汽車行業(yè)的戰(zhàn)國(guó)時(shí)代：

　　10月22日， 2019世界互聯(lián)網(wǎng)大會(huì)烏鎮(zhèn)峰會(huì)正式落幕。在這一年一度的“烏鎮(zhèn)時(shí)間”里，“5G”、“AI”、“下沉”、“IOT”，成為了眾多行業(yè)大佬演講稿中的關(guān)鍵詞。而在本次大會(huì)20個(gè)分論壇中，以“5G，開創(chuàng)數(shù)字經(jīng)濟(jì)新時(shí)代”為主題，圍繞5G技術(shù)、應(yīng)用和產(chǎn)業(yè)，共商5G技術(shù)突破和應(yīng)用創(chuàng)新等話題的5G分論壇，也由于緊貼2018年、2019年的潮流熱點(diǎn)和普及度最高的技術(shù)型話題——5G，成為大眾關(guān)注的焦點(diǎn)之一。

　　在5G時(shí)代逐步彰顯力量的過去幾年中，已經(jīng)有一大批以蔚來、威馬等為代表的造車新勢(shì)力，也有像賽麟汽車這樣的造車?yán)闲屑?、中?guó)新面孔涌現(xiàn)出來，它們從被傳統(tǒng)車企視若無睹，到被看作猛虎和顛覆者，再到后來被接納、被期許，已經(jīng)在數(shù)十年不曾起過太大波瀾的汽車行業(yè)中撕開了一道口子。如今，新四化和5G時(shí)代的加成，無異于吹響了“造車新勢(shì)力”擴(kuò)張的號(hào)角。戰(zhàn)國(guó)時(shí)代，群雄征戰(zhàn)，勢(shì)必倒逼整個(gè)汽車行業(yè)重構(gòu)與升級(jí)。

　　二、智能網(wǎng)聯(lián)汽車離我們有多遠(yuǎn)？

　　“滴滴交通大腦”、紅旗L4級(jí)自動(dòng)駕駛乘用車、中國(guó)移動(dòng)“5G車聯(lián)長(zhǎng)廊”……2019世界智能網(wǎng)聯(lián)汽車大會(huì)日前在北京舉辦，會(huì)上集中展示的多項(xiàng)智能網(wǎng)聯(lián)汽車技術(shù)令現(xiàn)場(chǎng)觀眾眼前一亮，傳統(tǒng)汽車企業(yè)、科技企業(yè)紛紛加快相關(guān)產(chǎn)業(yè)布局、推進(jìn)商業(yè)化應(yīng)用進(jìn)程。智能網(wǎng)聯(lián)汽車離我們還有多遠(yuǎn)？

　　1）上路條件初步具備 仍需豐富應(yīng)用場(chǎng)景

　　2）未來道路或重新定義 交通管理須技術(shù)創(chuàng)新

　　3）仍存安全漏洞 推動(dòng)“雙輪驅(qū)動(dòng)”

　　業(yè)內(nèi)人士指出，未來的汽車是萬物互聯(lián)的，信息安全與功能安全高度融合，如何抵御由信息安全問題帶來的道路交通安全問題同樣重要，比如車輛數(shù)據(jù)接口帶來的黑客攻擊風(fēng)險(xiǎn)。360智能網(wǎng)聯(lián)汽車安全實(shí)驗(yàn)室數(shù)據(jù)顯示，通過安全測(cè)試，已有500多個(gè)智能網(wǎng)聯(lián)汽車的漏洞被發(fā)現(xiàn)。我國(guó)信息安全、自動(dòng)駕駛地圖與定位、新興車載高速網(wǎng)絡(luò)、基礎(chǔ)數(shù)據(jù)平臺(tái)等領(lǐng)域?qū)⒅鸩叫纬僧a(chǎn)業(yè)協(xié)同創(chuàng)新生態(tài)，推動(dòng)智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)技術(shù)與安全“雙輪驅(qū)動(dòng)”。

　　三、民族汽車工業(yè)發(fā)展：

　　國(guó)產(chǎn)汽車成長(zhǎng)發(fā)展的這15年中，可謂是喜憂并存。一方面，多家國(guó)產(chǎn)汽車品牌在新中國(guó)成立后“一窮二白”的環(huán)境下，面對(duì)著中國(guó)汽車工業(yè)的空白，經(jīng)不斷努力，自主研發(fā)設(shè)計(jì)生產(chǎn)，帶領(lǐng)著中國(guó)汽車工業(yè)從0到大量生產(chǎn)，大量需求的局面，在國(guó)際汽車市場(chǎng)中開辟了一條嶄新的道路。

　　另一方面，當(dāng)時(shí)我國(guó)的轎車生產(chǎn)工業(yè)還處于初生階段，主要是以載貨車為主，與發(fā)達(dá)國(guó)家的轎車工業(yè)相比處于非常劣勢(shì)局勢(shì)。再加之國(guó)家還未完全對(duì)外開放，國(guó)產(chǎn)車制造商缺乏和汽車發(fā)達(dá)國(guó)家的技術(shù)交流，自身的技術(shù)問題得不到有效的提高與先進(jìn)技術(shù)的引進(jìn)，因此技術(shù)方面還亟待提高。

　　四、2019第六屆全球汽車人才聯(lián)合年會(huì)落幕：

　　10月23日至24日，2019第六屆全球汽車人才聯(lián)合年會(huì)暨“中國(guó)擁抱世界”汽車產(chǎn)業(yè)論壇在上海盛大舉行。此次大會(huì)打造了一個(gè)全球各地汽車人回國(guó)敘友誼、話發(fā)展、謀未來的平臺(tái)，為廣大的汽車人帶來了別具一格的辯論會(huì)，具有北美特色的“嘉定之夜”，以及一系列精彩紛呈的汽車行業(yè)主題報(bào)告。

　　第六屆全國(guó)汽車人才聯(lián)合年會(huì)暨“中國(guó)擁抱世界”汽車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新論壇，不僅闡述了海內(nèi)外汽車人才對(duì)于中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重要性，同時(shí)強(qiáng)調(diào)了“創(chuàng)新”在汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展中的重要地位，全球各地的汽車業(yè)精英匯聚一堂共同如何解決中國(guó)汽車行業(yè)的痛點(diǎn)，引領(lǐng)了我國(guó)汽車行業(yè)未來的發(fā)展潮流。明年，第七屆全國(guó)汽車人才聯(lián)合年會(huì)暨“中國(guó)擁抱世界”汽車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新論壇將在同期舉行，歡迎全國(guó)各地的汽車行業(yè)精英前來參與，共話中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)的未來。