【作 者】陳文超;陳迪;李偉剛;王勇超;張晶;楊杰

　　【前 言】

　　目前航空液壓系統(tǒng)中最常用的兩種連接方式為擴(kuò)口式與無擴(kuò)口連接方式[１－２]。無擴(kuò)口導(dǎo)管連接相比擴(kuò)口式導(dǎo)管連接具有更好的密封性可靠性[３－４]。

　　國內(nèi)學(xué)者研究表明成形后的殘余接觸壓力是導(dǎo)管與管套連接的重要原因[５－６]。連接強(qiáng)度的產(chǎn)生是由導(dǎo)管管套的徑向接觸力和管材嵌入管套凹槽形成的軸向抗拉托阻力共同形成[７－８]。密封機(jī)理是由于導(dǎo)管的塑性變形產(chǎn)生的殘余接觸壓力形成 了 密 封 環(huán)線[９]。擠壓膠套等相關(guān)工藝參數(shù)對成形質(zhì)量的影響研究[１０]。部分學(xué)者[１１－１５] 還對導(dǎo)管進(jìn)行了滲漏診斷分析和密封接觸特性等研究。

　　現(xiàn)有擠壓成形工藝的質(zhì)量檢測評判指標(biāo)主要是導(dǎo)管內(nèi)壁的擠壓深度，保障擠壓成形充分。發(fā)現(xiàn)檢測達(dá)標(biāo)的管件中長期使用中仍然有出現(xiàn)滲漏問題，管壁和槽底的接觸狀態(tài)對密封性能有重要影響。 外壁和槽底產(chǎn)生過接觸和剛好擠壓接觸時(shí)，由于壁厚變化接近，兩者的擠壓深度檢測結(jié)果也是十分接近的，所以在加工過程中往往會(huì)存在過接觸而無法被檢測評判的情況。因此考慮過接觸可能會(huì)對成形質(zhì)量產(chǎn)生不利影響，而目前這方面的研究討論較少。故筆者主要通過導(dǎo)管擠壓成形的仿真計(jì)算對比分析，研究討論了擠壓接觸及相關(guān)參數(shù)對成形質(zhì)量即無擴(kuò)口導(dǎo)管密封連接性能的影響。

　　【結(jié) 語】

　　無擴(kuò)口導(dǎo)管擠壓成形過程中存在導(dǎo)管槽底過接觸問題，過接觸會(huì)導(dǎo)致接觸壓力峰值減小，降低結(jié)構(gòu)密封性能。 導(dǎo)管槽底的不接觸導(dǎo)致壓入深度不夠，接觸壓力峰值較小減弱了結(jié)構(gòu)連接密封性能。 槽深設(shè)計(jì)也不能過深和過淺，取合適的槽深設(shè)計(jì)可以在滿足擠壓深度要求的前提下實(shí)現(xiàn)接觸壓力最優(yōu)分布。針對本文參數(shù)設(shè)置，仿真計(jì)算表明成形壓力 ｐ 在 ２８０ ~３００ ＭＰａ 區(qū)間，深度組合取 ｈ 為 ０.２０~０.３０ ｍｍ 時(shí)，擠壓效果最好。

　　實(shí)際通過結(jié)合導(dǎo)管擠壓成形的仿真計(jì)算和試驗(yàn)修正，可確定合適的成形壓力及尺寸參數(shù)設(shè)計(jì)，使導(dǎo)管擠壓成形后具有最優(yōu)的成形壓入效果和接觸壓力分布，保障無擴(kuò)口導(dǎo)管連接結(jié)構(gòu)具有更高的安全密封性。

　　以下是正文：