【作 者】許詩怡;鄧忠林;劉春

　　【前 言】

　　鈦合金鈑金件在飛機(jī)零部件中占有很大份額。其中，高溫、等溫?zé)釅撼尚渭夹g(shù)為鈦合金鈑金零件成形的主要工藝方法 [1-2]。飛機(jī)上鈦合金鈑金件生產(chǎn)批量小、結(jié)構(gòu)種類多，導(dǎo)致在熱成形過程中高溫成形模具需頻繁更換。目前，航企高溫更換模具仍采用傳統(tǒng)人工卸模方式，模具的升溫、降溫均在熱成形機(jī)內(nèi)完成，自動(dòng)化程度低，設(shè)備有效利用率低，工人工作安全性差，且易因操作不當(dāng)發(fā)生事故。

　　針對(duì)國(guó)內(nèi)某航企現(xiàn)有設(shè)備的生產(chǎn)實(shí)際情況，本文在借鑒國(guó)外現(xiàn)有技術(shù)經(jīng)驗(yàn)的基礎(chǔ)上，提出了一種集模具預(yù)定位臺(tái)、升溫爐、熱成形機(jī)、降溫爐以及高溫?fù)Q模車為一體的鈦合金熱成形的系統(tǒng)換模方案。該方案給出了一套完整的高溫下模具拆卸、更換流程，可實(shí)現(xiàn)模具在常溫狀態(tài)下的預(yù)調(diào)整。隨后采用麥克納姆輪全向智能叉車運(yùn)送模具，以確保模具經(jīng)過升溫環(huán)節(jié)后再次運(yùn)輸仍能保證其定位準(zhǔn)確，以實(shí)現(xiàn)在常溫下便可預(yù)先控制模具在熱成形機(jī)內(nèi)的位置和不必在高溫下進(jìn)行模具調(diào)整的目的。

　　【結(jié) 語】

　　針對(duì)國(guó)內(nèi)高溫?zé)岢尚蔚纳a(chǎn)現(xiàn)狀，本文提出了適合現(xiàn)有設(shè)備生產(chǎn)情況的先進(jìn)的高溫?fù)Q模技術(shù)方案。該方案能夠?qū)崿F(xiàn)模具在常溫下位置的預(yù)調(diào)整、在進(jìn)入熱成形機(jī)前的預(yù)加熱、高溫模具在熱成形機(jī)外的輔助降溫，且換模方式更安全、高效，廠房設(shè)備布局靈活且節(jié)省空間，具有一定的優(yōu)越性。該技術(shù)方案的提出為高溫?fù)Q模技術(shù)的發(fā)展提供了研究思路及經(jīng)驗(yàn)參考，具有一般性、通用性以及先進(jìn)性。

　　以下是正文：