【作 者】 彭君武;潘利波;左治江

　　【引 言】

　　熱成形技術(shù)是汽車輕量化的重要途徑與方向。熱成形技術(shù)一般是指將硼合金鋼加熱到再結(jié)晶溫度(900℃)以上，然后在有冷卻系統(tǒng)的熱成形模具中進(jìn)行沖壓成形，并通過模具冷卻系統(tǒng)冷卻淬火，使奧氏體轉(zhuǎn)變?yōu)轳R氏體，將其轉(zhuǎn)變?yōu)槌邚?qiáng)度的成形件[1-2]。目前熱成形技術(shù)主要應(yīng)用于汽車的安全結(jié)構(gòu)件及防撞保護(hù)部件，如汽車B柱、縱梁加強(qiáng)板以及汽車保險(xiǎn)杠等。

　　影響馬氏體轉(zhuǎn)化程度關(guān)鍵的是模具的設(shè)計(jì)及冷卻，這也是熱成形模具最核心而又復(fù)雜的環(huán)節(jié)。熱成形技術(shù)在我國起步較晚，國外的相關(guān)技術(shù)仍處于封鎖階段。近年來，國內(nèi)建立了上百條熱成形制件生產(chǎn)線，雖然其中也有少量科研單位聯(lián)合企業(yè)開展了自主熱成形線的開發(fā)，但絕大部分產(chǎn)線仍通過國外引進(jìn)的方式建立，特別是對于熱成形模具，多數(shù)依賴于進(jìn)口。因此，掌握熱成形模具的設(shè)計(jì)，對于自主熱成形技術(shù)的發(fā)展至關(guān)重要。部分文獻(xiàn)對熱成形工藝及模具設(shè)計(jì)方法進(jìn)行了研究[3-6]，而涉及到具體案例及細(xì)節(jié),設(shè)計(jì)的并不多。本文以某車型前保險(xiǎn)杠制件為例，開展了其熱成形模具設(shè)計(jì)，并對其中的結(jié)構(gòu)與規(guī)則進(jìn)行了分析，可為行業(yè)內(nèi)熱成形模具技術(shù)應(yīng)用提供參考。

　　【總 結(jié)】

　　熱成形技術(shù)是當(dāng)前車身安全結(jié)構(gòu)件成形的熱點(diǎn)技術(shù)，熱成形模具的設(shè)計(jì)作為熱成形技術(shù)中的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，其方法仍有待進(jìn)一步發(fā)展。本文針對實(shí)際的前保險(xiǎn)杠制件，對其熱成形模具開展了設(shè)計(jì)，并對其中的關(guān)鍵方法進(jìn)行了探索，并對模具整體布局與結(jié)構(gòu)、凸凹模設(shè)計(jì)、壓邊圈設(shè)計(jì)、冷卻水道設(shè)計(jì)進(jìn)行了詳細(xì)分析，估算了進(jìn)出水管道直徑，可為工程技術(shù)人員提供參考和指導(dǎo)。

　　以下是正文：