【作 者】鄧遇東;劉紅生;鄧滕樹(shù)

　　【前 言】

　　近 20 年來(lái)，隨著汽車(chē)工業(yè)的快速發(fā)展，我國(guó)的汽車(chē)產(chǎn)量和保有量飛速上升，在拉動(dòng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展和給人們生活帶來(lái)便捷的同時(shí)，也帶來(lái)了能源危機(jī)、環(huán)境污染等一系列的問(wèn)題，而汽車(chē)輕量化是降低油耗及排放的重要途徑。一臺(tái)家用轎車(chē)金屬材料占比一般在 80%，高強(qiáng)鋼具有較好的強(qiáng)度及韌性，車(chē)身材料使用高強(qiáng)鋼可減薄厚度，從而降低車(chē)身重量。但高強(qiáng)鋼在常溫條件下的成形性能差、易開(kāi)裂且回彈嚴(yán)重，同時(shí)，由于其硬度高，變形抗力大，致使模具磨損加速，大大降低了模具的使用壽命，傳統(tǒng)的塑性成形工藝無(wú)法滿(mǎn)足生產(chǎn)需要。

　　因此，超聲振動(dòng)輔助塑性成形工藝應(yīng)運(yùn)而生，給沖壓模具施加超聲振動(dòng)可明顯改善高強(qiáng)鋼的成形性能、降低沖頭與板材之間的摩擦系數(shù)、提高零件的表面質(zhì)量以及模具的使用壽命。

　　本文主要研究超聲振動(dòng)輔助高強(qiáng)鋼成形中的摩擦性能，研究超聲振幅、模具與坯料的相對(duì)速度和模具對(duì)坯料的壓強(qiáng)對(duì)Cr12MoV 模具鋼與 22MnB5 高強(qiáng)鋼之間摩擦系數(shù)的影響，給出影響規(guī)律。

　　【結(jié) 論】

　　由上述試驗(yàn)結(jié)果得出如下結(jié)論：

　　1）超聲振動(dòng)能夠減小 22MnB5 高強(qiáng)鋼板與Cr12MoV沖頭之間的摩擦系數(shù)，且隨振幅的增大，摩擦系數(shù)不斷減小，當(dāng)振幅大于 19.492 μm 時(shí)，振幅的減摩率逐漸下降。

　　2）在相同振幅及壓強(qiáng)條件下，滑動(dòng)摩擦系數(shù)隨滑動(dòng)速度的增大而減小。

　　3）在相同振幅及滑動(dòng)速度條件下，滑動(dòng)摩擦系數(shù)隨壓強(qiáng)的增大而增大。

　　以下是正文：