【作 者】劉培星;孟憲明;李洪亮;王東坡

　　【前 言】

　　提高車身用鋼強度可以有效降低車身重量，熱成形鋼零部件因強度高、零部件回彈小[1]，是目前車身輕量化材料中的重要高強鋼材料，主要用于B柱、A柱、門內(nèi)防撞梁等車身安全結(jié)構(gòu)件，2-4I。然而隨著材料強度的提高，鋼的氫致延遲開裂敏感性隨之增大[5-6]，氫致延遲開裂是在零部件服役過程中材料在應(yīng)力和氫環(huán)境共同作用一定時間后發(fā)生的脆性斷裂。熱成形鋼是當(dāng)前各類超高強度鋼中氫脆敏感性最強的一類鋼種，其基體組織一般為淬火馬氏體與少量的貝氏體組織，該鋼種在高溫成形及保壓淬火條件下基體會產(chǎn)生強烈的固態(tài)相變導(dǎo)致晶格畸變，造成內(nèi)部具有大量的內(nèi)應(yīng)力，在一定氫環(huán)境條件下產(chǎn)生氫脆。另外，鋼中夾雜物、偏析、微裂紋等缺陷會導(dǎo)致氫原子在缺陷處聚集形成氫分子，氫分子產(chǎn)生強烈的內(nèi)壓，與應(yīng)力共同作用下也會發(fā)生氫脆。

　　本文以1.5 GPa熱成形鋼為研究對象，采用兩點彎曲加載試驗方法研究1.5 GPa級熱成形鋼(淬火態(tài))正常坯板料、不良坯板料在0.1 mol/L鹽酸溶液浸泡充氫條件下氫致延遲開裂性能，試驗結(jié)果為鋼廠原材料生產(chǎn)過程中鑄坯質(zhì)量控制提供參考。

　　【結(jié) 論】

　　4.1正常坯板料和不良坯板料靜態(tài)拉伸力學(xué)性能指標(biāo)無明顯差異，兩種材質(zhì)都滿足要求。

　　4.2平行于板料軋制方向的極限冷彎角大于垂直于板料軋制方向的冷彎角，正常坯板料極限冷彎角大于不良坯板料極限冷彎角。

　　4.3正常坯板料在0.74倍Rm(抗拉強度)彎曲應(yīng)力條件下浸泡300 h未發(fā)生延遲開裂，但不良坯板料在0.54倍Rm(抗拉強度)彎曲應(yīng)力條件下浸泡18h發(fā)生延遲開裂，表現(xiàn)出明顯的氫脆敏感性。

　　以下是正文：