【作 者】張東升;李彥云;李超

　　《節(jié)能與新能源汽車技術(shù)路線圖2.0》發(fā)布了車身輕量化技術(shù)路線圖從材料、工藝方面規(guī)劃了未來15年的車身輕量化發(fā)展方向。工信部、發(fā)改委、科技部聯(lián)合發(fā)布《汽車產(chǎn)業(yè)中長期發(fā)展規(guī)劃》明確了要發(fā)展先進(jìn)車用材料引導(dǎo)汽車行業(yè)開展高強(qiáng)鋼、鋁合金、鎂合金、高性能工程塑件、復(fù)合材料的應(yīng)用。根據(jù)政策導(dǎo)向及發(fā)展路線新材料、新工藝的應(yīng)用刻不容緩。

　　圖1是《節(jié)能與新能源汽車技術(shù)路線圖2.0))中輕量化材料的路線圖根據(jù)線路圖可知近期(到2025年)以完善高強(qiáng)度鋼應(yīng)用體系為重點(diǎn)同時增加輕質(zhì)合金的應(yīng)用中期(2025~2030年)以形成輕質(zhì)合金應(yīng)用體系為方向遠(yuǎn)期(2030~2035年)形成多材料混合應(yīng)用體系為目標(biāo)。因此需對1.7GPa冷成形鋼、2.0GPa。熱成形鋼以及鋁、鎂合金輕質(zhì)合金材料進(jìn)行深入研究和推廣應(yīng)用。

　　圖2統(tǒng)計了2020年歐洲年會上12款車型高強(qiáng)鋼、鋁合金的應(yīng)用比例12款車型中高強(qiáng)鋼的比例在34.7%~70.2%之間7款車型應(yīng)用了鋁合金應(yīng)用比例在0.5%~11 .3%之間可見高強(qiáng)鋼及鋁合金的應(yīng)用趨勢與輕量化材料路線圖規(guī)劃方向是一致的。

　　本文選取8種成形工藝進(jìn)行工藝調(diào)研其中高強(qiáng)鋼成形包括2.0GPa熱成形、熱氣脹成形、3D輥壓成形、液壓成形鋁合金成形包括擠壓成形、高真空壓鑄成形、冷沖壓成形、熱沖壓成形分析了8種輕量化成形工藝的特點(diǎn)和優(yōu)劣勢。根據(jù)近年來成形工藝在國內(nèi)外的推廣應(yīng)用情況得出輕量化成形工藝的發(fā)展趨勢。

　　【結(jié)束語】

　　本文針對國內(nèi)外新工藝內(nèi)容及應(yīng)用進(jìn)行調(diào)研匯總分析出發(fā)展趨勢情況。2.0GPa熱成形、液壓成形、擠壓鋁、壓鑄鋁、沖壓鋁技術(shù)成熟未來應(yīng)用趨勢較為明顯。熱氣脹成形、鋁合金熱沖壓成形處于起步推廣階段具備遠(yuǎn)期應(yīng)用趨勢。3D輥壓成形由于技術(shù)特點(diǎn)及供應(yīng)商資源少，應(yīng)用趨勢不明顯。

　　以下是正文：